九哥
2020/08/24 10:29
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埃隆-马斯克将很难找到干净的镍矿了。
行业事故显示 "绿色镍 "供应面临挑战。
随着越来越多的电动汽车上路，对镍的需求量将急剧上升。
埃隆-马斯克承诺与矿商签订一份 "巨额合同"，可以在对环境影响最小的情况下，以低成本为特斯拉公司的电池提供镍，然而该行业混乱的记录可能会使这笔交易难以达成。
最近发生的事故，如俄罗斯北极地区的柴油泄漏事件和巴布亚新几内亚的废物管道爆裂，表明该行业将难以满足马斯克提出的以 "高效 "和 "环保 "的方式生产大量金属的要求。
随着这家世界上最有价值的汽车制造商将制造武器延伸到中国和德国，其亿万富翁的老板可能不得不越来越多地依赖最大的镍供应商。印度尼西亚 然而，那里的矿商正因将废物泵入公海的计划而受到批评，这意味着马斯克和其他汽车制造商可能需要在采购标准上做出妥协，同时试图迫使该行业清理其行为。
"正在东南亚建设的镍项目将依靠煤炭、燃油或柴油来运行，将留下非常大的碳足迹，"Clean TeQ Holdings Ltd.的首席执行官Sam Riggall说，该公司正在开发一个澳大利亚矿山，为汽车电池提供镍。"这有点让人嘲笑驾驶绿色、可持续发展的汽车。"
根据数据，2040年电动车将占全球乘用车销量的58%，而2025年这一比例为10%。镍有助于将更多的能量塞进更便宜、更小的电池组中，让电动汽车充电速度更快，插电式汽车之间的行驶距离更远。
动力提升
电池助推未来十年的镍需求
印度尼西亚拥有约四分之一的镍矿储量。为满足汽车制造商的需求，那里的公司正在投资一些项目，这些项目将使用酸来处理低品位镍矿，并生产高质量的电池化学品。矿工们计划将副产品稀释，然后用管道输送到海上--这一过程被称为深海尾矿处理。
去年巴布亚新几内亚拉穆镍矿管道破裂引发的重大泄漏事件凸显了该工艺的潜在危害。
瑞士质量与环境管理协会主席在8月11日的一份事故报告中说："被处置的尾矿将对生态系统、海洋生物和人类产生剧烈的、不可逆转的影响"。
咨询公司Benchmark Minerals表示，电动车制造商出于人权考虑，电动车制造商寻求减少对来自刚果民主共和国的钴的暴露，同样，他们也可能决定停止从印度尼西亚使用这种高压酸浸（或HPAL）和深海尾矿处理组合的矿山购买镍。
"为了获得新的镍供应，埃隆和电池行业期待印尼的HPAL，"总部位于伦敦的Benchmark Minerals创始人兼董事总经理在一封电子邮件中表示。"然而，深水处理方法正越来越多地将这些矿场与来自刚果（金）的非法手工钴矿一样列入黑名单。"
特斯拉没有回应置评请求。中国电池制造商创业板公司（GEM Co.）正与钢铁制造商Tsingshan Holding Group Co.在印尼联合开发一个HPAL项目，该公司拒绝发表评论。
审查不仅仅集中在印尼。最近，MMC Norilsk Nickel PJSC在俄罗斯北极地区的业务发生了大规模的柴油泄漏事件，引发了公众的愤怒，并使这家总部位于莫斯科的公司承担了可能是该国历史上最大的环境罚款。
诺里尔斯克镍业公司也是世界上最大的二氧化硫排放者之一，二氧化硫是酸雨的原因之一。其耗资37亿美元的捕捉有毒气体的项目至少要到2023年才能开始工作。
与此同时，该公司希望聚光灯能变得更亮。
诺里尔斯克镍业公司的首席执行官兼共同所有者弗拉基米尔-波塔宁（Vladimir Potanin）在接受采访时说："有一种追溯金属来源的趋势，未来压力会越来越大"。
在淡水河谷公司(Vale SA)的巴西铁矿4年内发生两起致命的废坝事故后，该公司在新喀里多尼亚的镍矿业务中使用了同样的基础设施。在严重亏损之后，淡水河谷正在谈判将该矿出售给新世纪资源公司，该公司承诺投资建设替代性的废物储存系统。
使挑战更加复杂的是，近年来上线的许多矿山都面临财务和技术问题。包括麦格理证券(Macquarie Securities)高级大宗商品顾问Jim Lennon在内的分析师表示，在价格低迷、现有资产进一步减值的威胁笼罩的情况下，各大公司是否会签署新的镍矿项目令人怀疑。住友集团上个月从其位于马达加斯加的Ambatovy矿的价值中减记了5亿美元。
失落的镍矿
矿业公司吞下数十亿美元的减记款
Giga Metals Corp.和Canada Nickel Co.等几家初级矿商都在大谈自己的绿色环保资质，股价也因此大涨。但它们不太可能为电动车制造商生产足够的清洁镍，这给矿业巨头带来了压力，要求他们提供。
"行业之所以关注这些问题，是因为股东、机构投资者都非常关注它，"相关人士说。"他们开始迅速觉醒。"
来源：全球财经talk
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