最后的苏霍伊
2022/07/17 22:10
“枭龙”出口阿根廷，好像一部“有生之年”的电视连续剧，在大家不断“催更”下，虽然尚未完结，但终于迎来新的篇章了。近日，阿根廷空军总参谋长泽维尔·艾萨克准将在接受阿媒体采访时透露，在经过近2个月的考察之后，阿根廷方面很满意，准备采购最新版的“枭龙”BLOCKIII。如果最后选择“枭龙”，将选用中国制造的发动机。
阿根廷枭龙要用我国发动机
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给“枭龙”BLOCKIII配套的国产发动机，是涡扇-13E。涡扇-13“泰山”是我国基于俄罗斯RD-33/93的基础上研制的一款中等推力涡扇发动机，最大加力推力9.8吨，推重比接近9。涡扇-13E是它的最新改进型，据说单台最大推力超过了10吨，推重比也达到了9，也就是说与欧洲EJ-200达到了同一水平。
涡扇13E
在2019年俄巴黎航展上，巴基斯坦装备的“枭龙”BLOCKII曾经以较大的角度表现“旱地拔葱”动作，一度被外界认为它换装了涡扇-13E发动机。但实际上，这架飞机使用的依然是俄罗斯的RD-33，只是经过改进，减少了尾烟。
这是枭龙的招牌动作
而涡扇-13E其实是FC-31 2.0标配的发动机，2021年，它的生产线才通过验收，如今刚刚批量生产。由于FC-31的目标发动机是涡扇-19，所以很多观点一度认为涡扇-13E的处境很尴尬，没有装机对象，但“枭龙”正补了这个缺。
涡扇13
其实，涡扇-13还有一个改进型，它就是涡扇-13A，又叫CJ-500A，它由涡扇-13的低涵道比升级成了高涵道比，所以外形比较粗壮，准备用在ARJ-21支线客机上。现在的ARJ-21使用的CF-34涡扇发动机，其实是在A-10攻击机的TF34-GE-100基础上发展而来，而且还有日本的股份，始终存在被卡脖子的风险，所以涡扇-13A正好可以解决这个问题。
ARJ21的发动机与A10动力系统同源
值得一提的是，涡扇-13还有一个隐身版本，优化了燃烧室火焰筒和头部旋流器，在确保点熄火性能和燃烧效率与原型相比不变的前提下，显著降低燃烧室冒烟排放，大大减小发动机和战机的可见光与红外可探测性。同时还提出了全新的头部主燃区火焰结构特征与积碳烧蚀、点火、熄火的多变量、非线性相互关联设计准则，自主设计并系统验证了兼顾综合性能的回流燃烧室头部优化方案，显然，这是为FC-31优化的，当然，不排除未来“枭龙”BLOCKIII也会使用这款改型发动机
这个优化是为FC31准备的
“枭龙”BLOCKIII使用涡扇-13E之后，其载弹量、航程等硬指标都会有一定幅度的上升。这是因为它原先使用的RD-93推重比只有80.0级，最大加力推力8.3吨，而涡扇-13E最大推力超过了10吨，推重比也达到了9，怪不得阿根廷会选择我们的国产发动机。
当然会选择推力更大的
更重要的是涡扇-13E的供电能力相比RD-93提高了许多，“枭龙”BLOCKIII装备了各种相控阵雷达、侧视雷达和全新的光电探测系统，如果仅仅依靠俄罗斯发动机，都不一定有足够的电能驱动它们，所以估计阿根廷的“枭龙”BLOCKIII使用涡扇-13E之后，巴基斯坦也会使用这种发动机，让“枭龙”发挥真正的战斗力。
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