新京报书评周刊
2023/03/29 12:52
在做出停售燃油车决定后，比亚迪交出上市以来的最佳年度“成绩单”：2022年实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.19%；归属于上市公司股东的净利润166.22亿元，同比增长445.86%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。
这是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元，其中去年四季度净利润更是环比增长约28%至73.10亿元，创单季度净利润历史之最。
若按财报披露的净利润数据计算，去年比亚迪平均日赚约4500万元。
形成规模化优势，同时国际化持续提速。自2021年5月开启新能源乘用车出海全球化后，2022年比亚迪加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区市场。去年境外地区累计销量为4.5万辆，同比增长194.54%；全年集团汽车销量为180.24万辆。以约50万辆的销量优势超越特斯拉，成为去年全球新能源汽车“销冠”，亦连续十年为中国新能源汽车销量第一。
截至发稿，3月29日，比亚迪A股股价上涨1.79%。
比亚迪在财报中表示，预计2023年新能源汽车将延续强劲增长势头，渗透率有望大幅突破。未来，如何平衡好依靠性价比车型冲销量和推出高价车型谋高端两方面的比重，将会成为比亚迪下一发展阶段的新机遇和新挑战。
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数据来源：比亚迪财报
汽车相关业务毛利率超20%，新能源汽车行业持续爆发式增长
从细分业务来看，比亚迪汽车以及相关业务2022年营业收入为3246.91亿元，同比增长151.78%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约988.15亿元，同比增长14.3%。上述两项业务在营业收入中的占比分别为76.57%和23.30%。
数据来源：比亚迪财报
此前在业绩预告中，比亚迪曾表示，公司业绩大幅增长的主要原因为新能源汽车行业持续爆发式增长，公司新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。
数据来源：比亚迪产销快报
2022年，比亚迪集团汽车销量为180.24万辆，同比增长149.88%；其中新能源汽车销量为178.78万辆，同比增长217.63%。根据中汽协数据，去年比亚迪新能源汽车市占率达27%，同比2021年增长近10个百分点。
数据来源：比亚迪财报
从毛利率方面看，比亚迪2022年整体销售毛利率已达到17.04%，而在2021年这一比例为13.02%。汽车及相关业务毛利率达到20.39%，同比增长3个百分点。
相比之下，特斯拉2022年的汽车业务毛利率为26.2%，两家相差5.81个百分点；而在2021年，特斯拉和比亚迪汽车业务毛利率差距为9.15个百分点。凭借规模化效应，比亚迪在降本方面初显成效。
东吴证券研报表示，比亚迪销量持续高增，产能利用率提升，规模效应显著。华西证券则指出，汽车业务量价齐升，比亚迪业绩加速兑现。展望2023年，比亚迪汽车销量预计突破300万辆，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点。
研发投入方面，比亚迪去年研发费用达到186.54亿元，较2021年同期的79.91亿元增长133.44%；占在整体营业收入中的占比约为4.4%。其研发投入项目主要包括刀片电池技术、CTB电池车身一体化技术、魔方储能系统、DMi超级混动技术、DiLink 4.0以及易四方技术等。
谋求高端市场增量与平衡依靠性价比车型冲销量的比重成比亚迪“新课题”
抓住新能源汽车的风口，比亚迪成为最大的受益者之一。自2022年4月官宣停产燃油车，比亚迪销量一路高歌猛进，成为全球新能源汽车销量冠军。
不过，若从细分车型来看，比亚迪的“销冠”优势，在于混动车型的加持。根据比亚迪今年1月披露的产销数据，2022年超额完成150万辆年交付目标。其中，纯电动车型91.1万辆，同比增长184%；插电混动车型94.6万辆，同比增长247%。
若仅从纯电动汽车车型来看，2022年全年特斯拉全球交付131万辆，虽未完成其年初定下的150万辆目标，但仍比比亚迪纯电动汽车多出40万辆，蝉联纯电动汽车销量全球第一。
在净利润上，比亚迪和特斯拉也有差距。
根据信达证券此前计算，按照特斯拉2022年三季度33亿美元净利润、34.3万辆交付量计算，其单车净利润约为9600美元，约合6.7万元，单车净利率约15%。对比之下，比亚迪的单车净利润不到1万元。
因此，在牢牢抓住入门市场的同时，比亚迪正逐步向高端市场发起冲击。
唐、汉和海豹车型的推出是比亚迪品牌升级的信号；腾势品牌成为比亚迪布局30万-50万元新豪华市场的关键；而今年最新发布的仰望品牌则是比亚迪进军百万级新能源市场的正式尝试。
除上述品牌外，比亚迪还计划推出一个专业个性化的品牌，与用户共建共创。今年2月，上述品牌更多消息曝光。其在比亚迪内部代号为“F品牌”，在比亚迪体系内将介于仰望与腾势之间，整体价格定位将比肩BBA等豪华汽车品牌，主打多品类、独特性的专业级新能源车型。预计在2023年内发布，并独立于现有比亚迪品牌运营。
在比亚迪蓝图中，未来，其乘用车业务将形成比亚迪品牌（王朝网、海洋网）、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌所构建的多品牌梯度布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求。
未来，如何平衡好依靠性价比车型冲销量和推出高价车型谋高端两方面的比重，将会成为比亚迪下一新发展阶段的新机遇和新挑战。
比亚迪在财报中表示，将通过“7+4”全市场战略推动新能源汽车的全方位拓展，其应用范围覆盖7大常规领域，即私家车、公交车、出租车、环卫车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流，4大特殊领域，即仓储、矿山、港口和机场，实现新能源汽车对道路交通运输的全覆盖。同时，加推更多新能源乘用车型，以及面向更多细分市场的客运、货运和专用车型，进一步丰富新能源汽车产品线。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 陈莉 校对 刘军
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