车文驿
2023/04/09 18:02
4月7日，比亚迪海豹综合优惠3.1万元的消息迅速登上热搜榜。
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海豹降价备受关注的原因，主要有两方面，一是海豹被视为比亚迪硬杠特斯拉的“大杀器”，而特斯拉1月初大幅降价后，比亚迪并没有迅速跟进，人们普遍认为海豹“挺住”了，如今看是“绷不住”了；二是海豹上市只有8个多月时间且累计销量已超过7万辆，连续降价势必会地带来较大的负面影响，不缺销量的比亚迪不会降价“背刺”老车主，如今看也是多虑了。
想象永远是想象，现实永远是现实。面对降价洪流带来的销量下滑，比亚迪海豹也无法做到平心静气。
四个多月前海豹单月销量连续破1.5万辆，1月初特斯拉Model 3最高降低价3.6万元后，海豹销量应声腰斩——2022年1月销量6616辆。起售价比Model 3低近6万元的比亚迪海豹的绝对优势，在特斯拉年初的大降价中变成了相对优势，“意志不够”坚定消费者要么转投特斯拉阵营，要么成为持币观望的“等等党”。
尤其是进入到3月，中国汽车市场空前绝后式降价战的爆发，“明星车型”的比亚迪海豹再度被一众竞争对手当成靶子。比如，与海豹定位趋同的长安深蓝SL03直接降低2.2万元，降价后的纯电版售价为16.79-19.99万元区间，价格比海豹低了4万元。数据显示，3月比亚迪海豹销量下跌至6000辆，而深蓝则直接飙升到8000多辆。
事实上，并非现实比想象更离奇，而是我们总是高估自己。显而易见，比亚迪3月推出的88月抵8888元的活动，是一个试探性的决定，其目的就是利用目前比亚迪在整个汽车市场的势能优势来弥补“性价比的不足”——弱势品牌大降价，强势品牌可以小降价。
但现实是，消费者选择比亚迪并非是看重品牌，而是性价比。换句话说，比亚迪高估了自己在市场中的影响力。因此面对3月海豹销量的再度下滑，比亚迪不得不通过斩钉截铁地大幅降价来应对海豹的颓势。
面对海豹降价，也有网友表示“太虚”，综合优惠至高3.1万元，有点数字游戏，只是现金优惠从3月8800元增加到如今的15000元（实际优惠只增加了 6200元），额外的1.6万元是可享受两年零息（相当于10000元）和6000元置换补贴。这对于有的消费者而言，完全是一种“摆设”。
有评论认为，海豹扭扭捏捏的降价对销量提升不会太大，“海豹的价格非常虚，至少应该优惠3W+”。针对销量连续问题，有网友认为并非只是价格问题，还有产品力的问题：智能辅助驾驶技术不如Model 3，追求长续航低配低价格可以去买深蓝SL03的700公里。
从去年11月比亚迪宣布涨价到今年推“冠军版车型”拉低车型售价，再到3月初主力车型宋Plus以及海豹的降价优惠，凸显出比亚迪面对日趋激烈的市场竞争的压力与无奈。尤其是在特斯拉降价后，海豹应声大跌似乎也折射出一个问题，比亚迪市场表现强势，但在新能源市场并没有掌握绝对定价权。
海豹降价能否真正实现销量的翻盘，仍未可知，但比亚迪“挤牙膏”式的降价优惠也间接地催生了更多“等等党”——3月现金优惠8800元，4月优惠15000元，5月优惠2万元是大概率——再等等。而据消息爆料，在有的地区海豹早就现金优惠23000元了。
一定意义上说，降价的确能够在短期内刺激销量，但同时也会加重理性消费者持币待购的情绪。海豹4月的销量会有惊喜吗？
注：图片源自网络
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