国内在建最大直径海底盾构隧道！中铁隧道局妈湾跨海通道工程右线胜利贯通

深圳妈湾跨海通道是粤港澳大湾区互联互通交通建设重点示范工程，也是深圳首条跨海通道。工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口，线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分，地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道路规划为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。

深圳妈湾跨海通道工程分为右线和左线， 中铁隧道局承建右线部分——深圳妈湾跨海通道2标，项目盾构段全长2063米，是整条线路的控制性工程。施工过程中，攻克了 填海区域松软地层掘进、穿越海底高水压长距离软硬不均地层及全断面硬岩地层等世界级海底隧道施工难题：

长1

设备穿越高强度岩层距离长，推进线路上存在超过1公里的软硬不均岩层，700米为全断面硬岩地层，对盾构机刀具磨损较大；

难

穿越海底复杂地形，易造成盾构机上浮，偏离预设轨迹，存在刀具磨损大、换刀风险高的问题，施工难度较大；

深1

妈湾跨海通道位于水下40多米深处，最大水压达5bar，岩石强度最高达193MPa；

大

妈湾跨海通道断面大，管片外径超过15米，对设备性能和施工技术要求极高。

▲超大直径15.53米

泥水平衡盾构机“妈湾号”

为攻克一个又一个海底隧道施工难题，中铁南方、中铁隧道局建设者为“妈湾号”超大直径泥水平衡盾构机“量身定制”，进行了多项针对性的设计，创新使用常压换刀技术、刀具实时监测系统、大流量泥水环流系统以及伸缩摆动式主驱动系统等多项前沿技术。通过良好的施工管理，这些针对性的设计极大地提升了盾构掘进施工效率，过程中项目实现了 单日最高掘进10米的海底大盾构日掘进全国记录。

▲智能化建造技术应用

用科技创新提升海底隧道智能建造品质。中铁隧道 建设者 在施工中大力推进智能化建造技术应用，依托中铁隧道局“ 智慧盾构大数据平台”，利用大数据系统综合分析全工序施工数据，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，确保了超大直径盾构水下高效、连续、安全掘进，为我国海底隧道智能化建造做出了重要探索。