刚刚，桐泾路北延工程通车了！

◆ 短—短距离连续穿越高风险源：盾构隧道490米范围内连续穿越万顺楼、敕建报恩禅寺、山塘街（山塘河）、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等高风险源地区。

◆ 浅—超浅覆土：盾构区间全程覆土厚度均不足一倍洞径，最浅处仅0.49倍洞径，最深处0.99倍洞径。

◆ 险—风险源集中：490米盾构区间风险源地段共计304米，占比62%。

◆ 严—高铁沉降控制严：根据铁路部门要求，沪宁城际高铁沉降量控制在2毫米以内。

◆高—市民关注度高： 桐泾路被两条铁路切割南北交通，是苏州市历时10年未解决的“断头路”，市民高度关注，期盼加快实施；市委市政府高度重视。

◆ 大—盾构直径大：本工程盾构刀盘直径13.67米，是目前国内最大直径泥水盾构穿越现有运营高速铁路项目，也是苏州市目前最大直径盾构工程。

近年来，苏州加快建设现代综合立体交通运输体系，大力推进重大交通工程建设。据统计，今年全市综合交通基础设施项目计划建设108个、完成投资271亿元，今年1-5月已完成投资114.6亿元，计划年内建成投用项目32个，这些项目的建成通车，将使市域各板块间的连接更加紧密，交通更加便捷，运输通达能力得到有效提升。

苏州市交通运输局表示，苏州交通将继续按照“开工一批、推进一批、建成一批、储备一批”的要求，强力推进重点项目建设，努力以高质量投资促进高质量发展，为更好地扛起新使命、谱写新篇章奠定坚实基础！

来源：苏州新闻 部分图片来源：911记者 范浩江、陈明钰

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