路由社roadbook
2023/12/15 21:40
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让“好设计”成为中国汽车品牌崛起的新动能
撰文｜Ben
编辑｜路由社
题记：
你不需要每一次都挥棒，耐心等待那个好打的球。
——沃伦·巴菲特
“设计不仅是消费者选择产品时的重要参考标准，是决定产品质量的关键要素，也是吉利汽车的核心竞争力。”
站在智能电动的风口之上与浪潮之巅，有关设计之于品牌竞争扮演的角色、之于企业发展的重要性，吉利汽车集团CEO淦家阅有着清晰的认知并直言不讳。
吉利汽车集团CEO 淦家阅
他这番开宗明义式的“定调”发言，见于2023年12月6日由吉利汽车举办的“2023国际汽车论坛暨吉利设计十周年”活动。
本次论坛上，吉利汽车集团副总裁陈政发出倡议：风靡世界的「设计话语体系」以设计为载体，传播各自的文化与审美，而现在正是构建「中国汽车设计话语体系」的最好时机。基于对当下汽车行业大变局的洞察，吉利设计联合中国美术学院共同发布了《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》（以下简称《白皮书》）。
《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》正式发布
这不只是为了喜迎吉利设计成立十周年而筹备的一般庆典活动，也不仅仅是首个由汽车品牌主办的国际设计论坛，它更是中国汽车设计史上的一道分水岭，方兴未艾的智能电动时代也将由此划分。
如果以十年为期，我们就能更加清晰地看到吉利此举在时代划分当中扮演的关键角色。
从2013年至2023年，先后通过“大美中国车”、“中国星”系列、银河品牌发布等标志性产品事件，吉利汽车参与并见证了中国原创汽车设计的逐步萌芽、探索和壮大。
从2023年至未来十年，通过此次论坛的举办，尤其是《白皮书》的发布，不断充实着“中国设计新范式”的内核，有望对中国汽车设计话语体系的建立，并站上全球舞台产生持续深远的影响。
擘划“中国设计新范式”
时钟拨回到2023年2月23日，杭州，吉利银河新能源战略发布会召开。
当时，与首发亮相的吉利银河智能电动原型车“银河之光”一同登场的，还有吉利汽车首创提出的“开辟中国设计新范式，打造中国智能电动车设计新标杆”的目标和雄心。
时间仅仅过去十个月，吉利银河E8亮相于2023年广州车展，凭借全球量产的0.199Cd的超低风阻系数、全球首个量产的一体式发光前脸“光之涟漪”、唯一车长超过5米的B级纯电轿车等多个行业“唯一”，赢得了“最美纯电旗舰轿车”的美誉。
与此同时，站在智能纯电时代的浪潮之上，吉利也在持续推动着“中国设计新范式”的内涵、外延、人才体系建设等多个维度的探索、拓展与实践。
可以说，此次“2023国际汽车设计论坛”的成功举办，既是对近一年来这项开辟新范式工作的阶段性总结、复盘，更是一种继往开来的推进和努力。
首先，“中国设计新范式”究竟应该如何界定和理解？
当然，在吉利银河E8身上，已经展现了一种融合了中华文化自信与未来科技审美的设计语言。
一边是，主动继承吉利独有的品牌超级符号“涟漪”，将更多的文化自信和人文关怀融入产品各个功能集成区；另一边是，在产品设计细节上，更大量的融入声、光、电等科技元素，与这个智电时代的消费者保持审美与应用的同频。
吉利让设计不断升维，持续打造“中国智能电动车设计新标杆”。
在本届设计论坛上，吉利更是放眼全球，邀请到了来自学界院士、行业协会专家、美术专业学者、产业链伙伴、国际知名设计师、行业知名媒体等多重视野和观察，对这一新范式进行全面而系统的探讨、梳理与总结。
中国美术学院工业设计学院院长王昀就将《白皮书》的发布视为一次“轮上的中国文艺复兴”。
他甚至提出，“一种人机关系的改变和已然到来的智能大爆炸，让汽车有可能在重新发明日常的过程中完成自我超越。面对百年未有之大变局，构建一种中国特色、中国风格、中国气派的中国设计话语体系，正当其时。”
除了具体的产品设计实践外，在此次设计论坛上进行思想交流、观点碰撞之外，吉利汽车关于“中国设计新范式”的探索，也早已在一些更广泛、更深入的维度中展开。
譬如，过去这一年来，吉利设计联动国内顶尖艺术院校与众多不同领域的专家学者，开创性的举办“吉利设计大师课”。课堂汇聚包括艺术、工业、人文等跨界学科专家的思想，从多重视角和知识体系出发，驱动中国设计的进化与中国好设计的产生。
此外，培养设计人才，也成为吉利汽车推动“中国设计新范式”有效落地的另一个重要抓手。
在吉利体系内部，吉利设计与吉利学院进行深度产学合作，合力创建了“汽车创新设计产业学院”，开创了一种产教融合的设计人才培养模式；同时，还与国内专业院校展开产学研合作，积极构建起一个产学研联动的中国汽车设计人才培养体系，持续培养和输出中国汽车未来的原创设计生力军。
吉利汽车集团副总裁 陈政
事实上，随着此次《白皮书》的发布，陈政表达了一种更为远大的自我期许和肩负历史使命的自觉：“这在汽车设计的历史长河中属于第一次，展现了吉利将是智能汽车设计未来方向的指引者”。由此，也正式开启了一段“中国设计新范式”的成长、发展、壮大之路。
时代造就“中国好设计”
如果说探求和擘划一种“中国设计新范式”，是一种主观的自我期许和主动的使命担当，那么，催生和造就一种“中国好设计”的则一定是滚滚向前的时代之轮。其中，少不了一个体量足够大的市场环境、一种内涵独特的文化土壤，以及一段恰逢其时的历史机遇。
此前，从快速量产并投放市场的银河L7、银河L6和银河E8身上一种风格渐趋鲜明的中国设计，路由社Roadbook就从宏观文化语境和社会心理、市场规模体量和政策环境、国内电动车用户的消费心理、吉利自身的设计人才储备和能力体系建设四个维度，分析过吉利银河的中国味设计之所以能够走出国门，赢得国际顶级设计大奖，并获得国际顶流设计媒体关注、青睐和报道的深层次原因（参见路由社10月28日《2023新能源汽车转捩点，谁能引领「中国味」设计？》一文）。
在此次全球设计论坛上，许多跨领域专家、学者和知名设计师们，还从多个不同角度揭示了以吉利银河E8为代表的更多“中国好设计”的不断涌现，背后那个势在必行之“势”。
其一，由智电浪潮推动的百年汽车变革，让 “中国设计”正在成为中国汽车品牌崛起过程中的一种核心竞争力。
正如淦家阅将设计视为吉利汽车的核心竞争力，作为本次论坛的主旨演讲嘉宾，中国工程院院士、浙江大学教授谭建荣也从学界角度表达了类似的看法，“充分重视产品设计，中国汽车必将中国制造走向中国创造，从中国产品走向中国品牌。我相信吉利汽车带了一个好头。”
中国工程院院士、浙江大学教授 谭建荣
其二，顺应百年汽车设计史的流派衍变规律，中国好设计在当下这个智电时代的涌现可以说是一种历史必然。
作为权威的汽车设计专业杂志，也是全球汽车设计的观察者，《Auto&Design》总编辑Silvia Baruffaldi女士就在论坛上分享观点道，“设计永远是超前的，设计师将自己的思想融入设计，我们对汽车的理解发生嬗变，新品牌的好机会已经到来。”
其三，站在以天人合一思想为内核的东方文化土壤当中，只有一种基于“内观文化母体”自然而然生长出来，走君子审美正道的东方设计美学，才会是有源之水，有本之母。
中央美术学院人文学院教授董梅就提出，“对中国汽车设计话语的追问，要和对于中国人的追问结合在一起”。在她看来，只有一种和“敏于感、富于情、正于性、通于思、合于道”这一中式理想人格高度契合的新设计才会是中国好设计。
吉利银河身上的“中国味”设计恰是如此。它坚持吉利“正道造车”的精神，要将“至中、至善、至美”君子审美注入银河系列所有车型的“车格”当中。
有了以上这些势在必行之势，当然还少不了事在人为。
陈政带领的整个吉利设计体系，也有着清醒的自我角色、历史使命的认知——“做好中国设计，就是做好中国品牌，就是讲好中国故事。”
首先，在具体设计方案上，吉利银河E8身上最为吸睛的“光之涟漪”，既是外在形象上对吉利独有的品牌超级符号——“涟漪”的传承和延续，背后也催生了包括微孔镭雕专利技术在内的众多技术的创新和研发。
其次，对“涟漪美学”的理解和运用，也并不将设计局限于设计本身。而是主动将设计视为“品牌的翻译官”，让设计与品牌、商业之间产生更多“涟漪效应”，从而产生更为多元、更为立体的审美、商业和情绪等价值。
当然，从当下整个中国汽车产业的版图来看，更多中国品牌也正在不断加入这股持续探索和塑造中的“中国设计新范式”浪潮。
无论是造车新势力逐渐为人接受的科技味新设计，还是中国造车“新实力”在新一代智电产品上持续革新、迭代的新设计，无不表明对“中国设计新范式”的主动追求，以及从中得以涌现的“中国好设计”，已经成为一种时代主题和普遍共识，并且，从另一个崭新的维度驱动中国品牌的整体价值向上。
换句话说，正是有了以上这些势能和人为，中国好设计才能有望伴随中国汽车市场的繁荣和智能电车的崛起和走向世界，从而实现在技术、工业、文化、思想等多个层面的价值输出。
或许也正因为如此，在对本次论坛的报道中，《财富FORTUNE》就观察到，“在吉利设计眼中，中国汽车设计不是一家之事，各美其美，美美与共，无疑是巩固中国设计自信、开启中国引领智能电动汽车发展的时代最强驱动力。”
写在最后
“你不需要每一次都挥棒，耐心等待那个好打的球。”
股神沃伦·巴菲特这个投资理念，早已为人熟知。不过，少有人知的应该是这条投资真经的一个前提——多花一些功夫研究，然后足够耐心的等待。而这正是那个帮助他“从猩猩进化到人类”的传奇搭档查理·芒格擅长的智慧。
有个广为流传的故事是这样的，查理·芒格有长期阅读《巴伦周刊》的习惯，读了整整50年，他从中只发现了一个投资机会。而就是这一个机会帮他在几乎没有任何风险的情况下，赚到了8000万美元。
正所谓，“机会总是留给有所准备的人”。显然，这对传奇搭档也用他们50年投资生涯的辉煌战绩一再证明，所谓“好打的球”并不是字面上理解的“容易”，其中既有数十年如一日的技艺操练，也是用极度的耐心等待时机的到来。
借此观察年初吉利提出的“中国设计新范式”，以及此后持续、深化、系统的探索与实践，我们就不难发现，它是过去10年来吉利设计苦练内功、厚积薄发的一种水到渠成。
尤其是2023年以来，从吉利设计发布银河系列，并首创提出“中国设计新范式”、到银河系列车型上市后的优异市场表现以及好口碑、再到吉利设计团队对中华文化的溯源和用户洞察研究，以及其与国内高等艺术院校的产学研联动，这些都是吉利设计在耐心等待那个“好打的球”前的准备，而现在时机已至——中国设计新范式在智电时代的萌芽、勃发与壮大——的出现，然后，果断挥棒。
当然，这次吉利联合中国美院发布的《白皮书》，也是一击命中的另一个“好球”。它的问世，不仅填补了数十年来中国汽车设计无理论、无体系的研究空白，也标志着中国汽车正在从Made in China到Designed in China的深刻转变。
如果，我们站在智能电动车勃兴的时代语境中，从全球范围和百年汽车变革的历史周期来看，吉利这一擘划“中国设计新范式”的自觉和行动，还有着另外一重方向性、趋势性的价值与意义——它将翻开中国汽车工业设计史上具有里程碑意义的一页。
显然，除了智能化、电动化等技术变革力量之外，一种真正能代表中国技术进步、产业进化、文化自信的中国好设计，也正在成为驱动中国汽车产业持续进化、自我升维的内生性力量。
-FIN-
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