路由社roadbook
2023/12/31 13:14
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蔚来的底色和旗舰ET9的成色
撰文｜大野
编辑｜路由社
题记：
冬至一阳生，三九补一冬
——俗谚
2023年的冬天格外寒冷。
由北到南，全国普遍经历的一轮急剧降温，一如价格战打得异常惨烈的中国车市里，绝大多数汽车品牌当下的处境与感受到的深深寒意。
近来，身为造车新势力头部阵营“蔚小理”中的带头大哥，蔚来也处于风口浪尖。
包括股价波动、销量不振、裁员风波、战略定位等一系列负面消息，就像凛冬中刮起的阵阵寒风，让这家成立9年几经起落的新势力领军企业，再次限于低谷和争议。
就在NIO Day 2023开幕前的9天，蔚来还特地举办2023媒体面对面活动，两位公司创始人采用问答方式，耗时两个半小时回答140多个问题，直面近期的质疑和关注。
12月23日，冬至后第二天，就是在外界这样一种失望与希望兼有、怀疑与信任交织的气氛之中，一场主题为“向上”（A New Journey）的NIO Day 2023如期落地西安。
通过举办到第六年的“车圈春晚”——NIO Day，蔚来准备在西安零下六度的寒冷中，再次对外传递一种“向上”的信心与情绪。
经历新冠疫情三年的阻隔，得以再度亲临现场，并与两位创始人进行了2个小时采访之后，路由社Roadbook通过6个片段来呈现我们的一些观察与延伸的思考。
1、
什么是蔚来眼中的「向上」？
蔚来给出的答案是，进取心和责任心。
整个NIO Day活动内外，这两个关键词都被一再highlight，以强调蔚来对于自身未来走向一体两面的理解。
蔚来创始人、董事长李斌继续开宗明义，“这种向上的情绪，不仅是蔚来的期许，也是当下社会、经济环境下，绝大部分人内心的一种期许。面对不确定性和现实的困难，正确的做法是直面挑战、直面问题，往正面的方向去推动自己、事业和社会向前发展。因此，我们希望这种情绪越多越好，相信也能引起广泛的共鸣。”
别人不清楚，至少我个人是有共鸣的。
或许是受到活动气氛的感染，以保持自己积极向上的状态；或者也是为了在采访前激活大脑，能够在2小时的采访中始终保持高度的专注。
老习惯，先去晨泳500米再前往采访。个人运动当中的体会与经验，也和李斌在后面提及的许多观点可谓不谋而合。
譬如，长期坚持一项运动，包括新陈代谢、体能水平和训练成绩的“向上”，并不止于自律、进取心，也是不断追求的过程当中，向下深深扎根，打好基础、练就稳定的核心，日常与辛劳、痛苦为伴，才能基于足够充分、系统的训练，练有所成。
这个过程就像企业在面对内卷式竞争时，只有选择不躺平、不躺赢，始终保持定力、耐力和耐心，主动走出舒适区去拓展能力边界，一边经历足够长周期的积累和打拼，一边等待与静候光明前途的来临。
这些恐怕也是2023年经历低谷的蔚来，通往2024年和未来的路上，绕不过去的的部分。
2、
凡事都有两面性，“进取心和责任心”缺一不可，“向上”也自然会有相对应的“向下”。
在媒体同行们的关注与追问当中，“向下”首先是渠道、品牌、产品的向下兼容和快速下沉。
李斌（左）、秦力洪（右）
蔚来联合创始人、总裁秦力洪直截了当做出回应，“品牌和渠道的下沉是必须要做的一件事。网络渠道发展还应该不断加快，这项工作目前以周为单位在推进当中。”
至于，蔚来接下来还会在哪些地区开拓和布局网点？秦力洪用简单一句话就进行了概括，“凡是BBA去的区域，都值得蔚来去开拓。”
他同时又补充道，“保持蔚来品牌的格调并与各地区用户们能够接受和喜爱的风格相结合，这将是蔚来长久的一个课题。”
关于蔚来第二品牌的推出时间节点和产品布局，也是采访现场的焦点之一。
尤其是，伴随近期小米、华为等跨界竞争对手的快速入局，2024年，蔚来第二品牌在竞争更为激烈的价格带和市场区间，准备如何保证自身的竞争力？
李斌的思考是，“有些事情要敢为天下先，有些事情要敢为天下后。比如，技术研发要敢为天下先，但有些事情确实需要敢为天下后，在合适时间推出第二、第三品牌就非常重要，它就需要合时宜、合时机。新品牌的定位和价格更低，也能满足更多用户的需求。新产品的推出要再等一等，看一看市场情况，也便于我们准确定价。”
据蔚来内部人士现场跟我们透露，关于第二品牌的消息发布会很快到来，甚至比预想得更快。
3、
除了品牌、渠道和产品下沉，还有另外一种下沉，就是从想法、说法到行动的逐一下沉与保持一致。
整场采访中，“马拉松”、“长期主义”、“理想主义”这几个词，被李斌多次提及。
实际上，这次前往西安参加NIO Day 2023活动，我们原计划也是去重点看一看行政旗舰ET9究竟会给蔚来汽车划定多高的技术、体验、品牌的天花板。
未曾想，活动开始前的三件小事，首先让我们感受到的竟然是，蔚来往下打深地基，并在整个体系内部推进认知与行动高度一致性的出色成效与水准。
第一，即便媒体参加现场活动，也要下载官方App实名认证电子门票，这就意味着顺利增加了App的装机与留资；第二，登陆App之后，第一时间就会收到销售顾问发来的短信或电话回访，主动邀约你参与试车体验；第三，活动尚未开始，负责媒体接待的公关代理公司小伙伴们就在转发官方App活动帖子，邀请留言、互动和转发增加活动曝光率。
当2023年的中国车市里，车企们纷纷在卷配置、卷价格、卷销量的时候，NIO Day 2023给我们的第一印象是在拼命卷认知、卷行动、卷知行合一的程度与能力。
4、
那么，在一种思想的“向上”与行动的“向下”、一种品牌的“向上”与渠道的“向下”的张力当中，究竟什么是蔚来的底色？或者换个说法，什么才是蔚来希望传递给公众的核心印象？
李斌在现场给出的说法是，“蔚来的底色，不只是用户和服务，也是技术创新，是研发的持续投入。最后，这些技术创新集中在ET9上得到了体现。所以，我希望通过ET9，让越来越多的朋友能够了解一个真实的蔚来，了解到蔚来的底色。”
相比以往NIO Day上更多的谈用户、谈情怀，以及广为外界称道甚至模仿和追赶的用户运营、用户服务，“技术”一词被提高到了一个前所未有的高度。
甚至，文科背景的李斌现在都爱自称为公司CTO。还拿当年学生时代，在北大文科生当中最早拿到微软架构工程师认证的成绩，来为自身和企业的“技术基因”背书。
不过，换个角度来看，北大文科的知识背景和思维方式，仍然在李斌和蔚来的身上起着不可忽视的“底层”作用。或者说，那也是蔚来的另一重底色。
“希望大家对蔚来的理解不是二元对立的，而是二元辩证统一当中的动态平衡。这是中国文化的底色和内涵，我们也希望它能变成整个公司的精神力量，同时，蔚来也是很重视行动的一家公司。就像我们的LOGO，上方是愿景，下方是行动，需要保持辩证统一与动态平衡。”
借用李斌这个中国哲学式的描述，观察今年NIO Day所展现的内容与干货，强调技术与服务的并举是二元辩证统一，行政旗舰与主品牌的“向上”与渠道网络、第二品牌的“向下”，也是一对二元辩证的统一。
正如秦力洪对2023年“向上”主题的个人体会，也存在类似二元辩证的统一，“现在已行至谷底，未来每走一步都是向上”。
5、
如果，我们把这种二元辩证统一的思维，往前再推进一步，那就是一种知行合一的追求和努力。
具体落实到这次NIO Day当之无愧的主角——行政旗舰ET9，它的底层能力与技术成色，决定着蔚来的“向上”到底可以达到多高的高度。
在ET9身上，所谓的“知”，就是李斌在现场反复强调的那句“行政旗舰，从来都是技术旗舰”；所谓“行”，就是与ET9一起同步首发的四大核心技术创新。
它们是基于蔚来全栈自研和技术布局的新成果：包括自研智能驾驶芯片、全域900V高压架构、天行智能线控底盘系统和旗舰级的安全标准。
至此，ET9也试图“定义智能电动行政旗舰的技术新标准”。
为了传播效果和信息聚焦，在活动现场，李斌至少将这句slogan一样的金句强调了三遍。
不过，在路由社Roadbook看来，除了足够硬核的技术成色，行政旗舰，也必须是人和价值的旗舰。
因为，从BBA等成熟豪华品牌的过往成功经验和常识来看，选择行政旗舰的消费人群，往往不只是购买一种领先的技术、出色的功能或独特的设计，在这些物质价值基础上，他买的更是一种情感的共鸣以及价值的认同，买的也是一种足以向往的富足、善好的生活。
显然，这部分在NIO Day现场演讲环节展示得还不多，或者说，还远远没有展开和说透。
如今，中国品牌电动车普遍越做越大、越做越贵的向上征途中，关于何谓行政旗舰、品牌旗舰？并在这个课题上做到真正的知行合一，对于所有年轻的中国品牌们来说，还有漫漫长路要走。
6、
所幸，关于这条注定前途布满靳棘的道路，李斌和秦力洪带领下的蔚来，始终保持着清醒的头脑、充分的信心和耐心，以及颇具格局的胸襟。
至少，最近有三个例子可以证明这一点。
其一，一向心直口快、喜欢公开“怼”的李斌，好像风格变了。前不久，他还为之前那个颇为激进的观点——“为何还有人买燃油车”主动道歉、公开认错了。
其二，这次采访当中，他就一再强调战略定力的重要性。就像蔚来一边推进更多超充桩布局，一边仍在现场发布了第四代充电站。
同时，他还不忘记夸赞今年表现格外优异的比亚迪和奇瑞，其实源于他们多年来的坚持。
“中国品牌向上的最大挑战是耐心，进军全球市场也是一个漫长的过程，需要足够的时间和耐心。中国品牌最终一定能实现技术、品牌的向上，但时间可能会比大家想象得要漫长”。
其三，关于企业长期目标和全球车市未来竞争格局的预判，李斌的提法也不失新意和格局。
“到2035年，全球剩下10家企业，中国会有5家，希望蔚来能够通过不断努力成为其中一家。”
“中国所有车企都是新势力，都是过去一二十年时间里成长、发展起来的，其中的骨干和中坚力量，包括国企在内都是’创一代’，都有非常高的创业精神，非常具有实干的精神。包括朱华荣、王传福、李书福都是当打之年。
希望以后搞排名，应该把所有中国车企都放进来才科学、才全面。也希望有些企业不要恶性竞争，把大家这些年的努力付诸东流。你追我赶的良性竞争，才会让中国汽车越来越好。”
-FIN-
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