三十而立 一汽奥迪更要开创未来
程远有话就说
2018/11/14
程远有话就说:车企降价是一剂苦口良药
程远有话就说
2018/10/19
程远有话就说:来之不易的1000万辆
程远有话就说
2018/08/27
程远有话就说:东风风神当务之急是提振士气
程远有话就说
2018/08/16
程远有话就说:东风有限要打“绿色”牌
程远有话就说
2018/08/10
程远有话就说:“传祺”创造传奇
程远有话就说
2018/07/24
程远有话就说:长城宝马合资新在哪里?
程远有话就说
2018/07/20
“以文载道 ”:程远的记者生涯
程远有话就说
2018/07/10
程远有话就说:徐和谊的自豪与“愤懑”
徐和谊明确表示:“北汽新能源要上市,北汽股份和北汽福田已经上市了,都上市了还谈什么混改不混改。
程远有话就说
2018/06/11
程远有话就说:豪华车热销在于顺应了市场需求
第三个原因是德系豪华品牌紧跟中国汽车政策变化。由此看来,发展新能源是大势所趋,也是车企为应对中国市场政策调整所提出的举措。
程远有话就说
2018/06/11
程远有话就说:进口车关税下调惠及所有消费者
如此看来,关税下调的最终受益者是中国的广大消费者,而不仅仅是进口车的购买者。
程远有话就说
2018/06/11
程远有话就说:中国汽车面临的挑战实实在在
吉利控股集团董事长李书福在论坛做主题演讲时指出,中国汽车面临的挑战是实实在在的,必须要去面对,不能回避。
程远有话就说
2018/06/11
程远有话就说:参与全球竞争是吉利汽车的使命
安聪慧向笔者介绍说,吉利汽车的战略目标是力争2019年提前实现200万辆销量,进入世界汽车企业十强。
程远有话就说
2018/05/09
程远有话就说:新势力造车不能总是“画饼充饥”
然而,喧哗的掌声落后,一个令人遗憾的发现是,造车新势力们的作为可以说是“雷声大雨点小”,“只听楼板响,不见人下来”。
程远有话就说
2018/05/09
程远有话就说:没有当年的股比坚持,就没有今天的股比开放
后来成立的合资公司,出于同样的理由,全都仿效上海大众模式,“股比对等”,成为合资公司的一条铁定“原则”,并写进了1991年中国颁布的第一部汽......
程远有话就说
2018/05/07
程远有话就说:北京车展“只见树木,不见森林”
从媒体报道看今年的北京车展,给人以“只见树木, 不见森林”的感觉。
程远有话就说
2018/05/04
程远:动辄声称投资几百亿是种恐吓战略
程远有话就说
2018/04/16
程远有话就说:“特供车”是个伪命题
这里所谓“特供车”,原本就是跨国汽车公司为取悦中国消费者玩的一个“噱头”,是个伪命题,而且容易和中国物资匮乏时代专供特权阶层的商品概念混淆。实际上现在业界流行有一个名词,叫“量身定做”,我看就很好,能准确体现车企对市场的理解。
程远有话就说
2018/04/13
程远有话就说:我为夏利品牌唱挽歌
上世纪八十年代,中国经济尚欠发达,中国的汽车产业,特别是轿车产业刚刚起步。夏利是市场在售轿车中唯一价格在十万元以下的车型。这样一辆两厢车,价位相对便宜,还能满足家庭使用需求。至少把人们圆梦的里程缩短了一半,给中国人圆梦轿车带来一线希望。
程远有话就说
2018/04/12
程远有话就说:要求职业经理人终身忠诚不现实
一般说来,职业经理人确实有一定才学和本事,否则也不能在江湖上混。此外,除了挣钱,职业经理人也确实想干一番事业,“雁过留名”么。另一方面,他们对企业、对品牌不可能有,也不能要求他们有终身忠诚度。职业经理人和企业之间的关系,本质上就是买卖关系。
程远有话就说
2018/04/11
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