昂科旗与汉兰达,究竟谁更能满足大七座消费者的需求?

爱上形体

2021/05/06 17:03

□顶端新闻·大河报记者 解元利 祁驿

为什么要买一台大七座SUV?这个问题的答案,已经不仅仅是装下全家这么简单了,在飞速变化的时代里,大家对七座SUV的要求,不仅是集合多场景多功能,更要有豪华感和科技配置,那么,这个领域的新标杆昂科旗,和公认的老标兵汉兰达之间,究竟谁更能满足苛刻消费者对于大七座SUV的需求?

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空间体验,昂科旗大且灵活

作为一台大七座SUV,自然要对比一下空间。

昂科旗的长宽高分别为4981/1953/1727mm,轴距为2863mm;汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1720mm,轴距为2790mm。长度上昂科旗比汉兰达长出了91mm,轴距上也是长出了73mm,可以说,汉兰达比昂科旗从长宽高上都小了一圈。

但这仅仅是表面上的,尺寸是一台车的“建筑面积”,“使用面积”上,昂科旗也更大。

昂科旗基于通用汽车中大型豪华SUV架构设计,这就使得其可以采用长车身短前悬的设计,因此前后轮距分别为1687mm 和1684mm,更宽的前后轮距,提供了更宽敞的车内空间。

这就使得昂科旗第二排的腿部空间以及第三排头部空间,都要好于汉兰达,二排座椅可前后移动140mm,并配备Easy-entry进出功能。而且别克还别出心裁地在后排出风口下方做了一个抽屉式的储物格,大大增强了实用性。

第二、三排都拥有几乎纯平的地板,而且给第三排配备了厚实的坐垫,汉兰达上那种第三排“小板凳”的事情成了过往。

相比之下,汉兰达第二排座椅前后滑动范围只有120mm,第三排座椅就不太够用了,小朋友或者身材娇小的成年人还能勉强接受,成年男性就够呛了。

可以说,无论是传统三排7座的布局,还是更加豪华尊贵的艾维亚版2+2+2的大六座布局,昂科旗都提供了更多的空间冗余和实用性。

豪华感受,汉兰达只是工具

汉兰达从来都不是一辆能跟别人比内饰豪华的车,反观别克,这方面则是强项。环抱式的内饰布局,大面积的真皮,配合上钢琴烤漆的装饰板,流畅又富有层次的线条,触手可及的位置几乎都是软软的材质,再加上独特的按键式换挡机构,整体提高档次。

座椅加热、通风和电动调整功能,这些昂科旗不但标配,而且是主副驾驶都有,这点汉兰达没有。

进入后排,昂科旗第二排的控制区域配备液晶显示屏及钢琴空调按键,二、三排座椅使用了同级罕见的电动翻折功能。

反观汉兰达,低配车型仍然采用织布座椅、塑料方向盘,内饰面板有大量的黑色硬塑料覆盖,中控屏幕的布置与按键排列上,汉兰达也只是个“工具车”。

静态的内饰档次差不少,那跑起来呢?高级感更是马上能判别出来。

昂科旗全系标配最高等级的Quiet-tuning专利静音科技,前门5mm隔音夹层玻璃+后门4.85mm钢化玻璃,加上ANC主动降噪以及遍布车身的高性能声学材料包覆,带来绝佳的静谧性。后车窗隐私玻璃+两片式超大全景天窗则营造了从容的驾乘空间,内饰均采用健康环保的材料,并标配带PM2.5过滤系统的三温区自动空调,再加上带多只高性能扬声器Bose Centerpoint环绕立体声音响,高级感很强。

汉兰达虽然多次换代,但整车NVH能力一直没有特别的提高,全系配备6扬声器的普通音响,像双层隔音玻璃、后车窗隐私玻璃、主动降噪、PM2.5过滤系统都没有配备。

科技配置,代差明显

车机系统,是现在消费者对这类车型的刚需,毕竟全家坐在上面,驾驶员面对这么大的车有驾驶需求,乘客对车有联网娱乐的需求,必须全部满足。

昂科旗全系标配8英寸中控屏、车联网、CarPlay与CarLife手机映射,以及每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务,还可以使用车内诸多娱乐功能,包括酷我音乐、考拉FM等。而别克近期还逐步向昂科旗用户推送了OTA升级包,大幅升级的车联体验让昂科旗更符合当下的审美和实际使用需求。

丰田的车机系统一直都不是强项,汉兰达的中配车款的中控屏面积小且实用度不高,顶配车型升级到10英寸大屏,但在功能性上也有硬件缺失,无语音控制,无远程控制,整车OTA升级恐怕也要等到下一代才能实现。

车内,真皮方向盘、皮革座椅、驻车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动以及无钥匙进入这些在30万级别7座SUV上应有的配置,昂科旗在入门级就已经配备。

在高配车型上,昂科旗还提供了不少豪华SUV的专属配置,比如带14扬声器的第二代Bose Centerpoint 环绕立体声响系统,配备15个雷达+6个摄像头的高级驾驶辅助功能,支持实现亮度自适应调节、视野区域缩放、垂直角度缩放功能的高清流媒体内后视镜。

智能驾驶辅助系统上,昂科旗从两驱尊贵型开始,便标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等丰富的主动安全配置。

在这些配置上,汉兰达基本是被吊打的,只有搭载的丰田最新的TSS智行安全系统还可一战。

动力系统,昂科旗更先进

虽然两款车型都是使用2.0T发动机,但昂科旗搭载的第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机科技领先同级,凭借Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、中置DVVT进排气双可变气门正时系统等核心技术,实现低速大扭矩、高速大功率,以及出色的燃油经济性。

值得一提的是,Tripower可变气门管理技术能够根据驾驶者的油门程度去调整气门升程,在四缸与两缸之间切换,形成动力与省油的平衡。

相对而言,汉兰达的2.0T发动机采用了D-4S双喷射系统、阿特金森+奥托双循环燃烧系统等科技,动力性和经济性也不错。

相比于汉兰达的6AT变速箱,昂科旗搭载的是通用集团自主研发的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,由于其拥有更宽速比范围,可以使发动机用更低的转速达到所需的时速,比如在90km/h时速巡航时便可挂上9挡,有利于降低油耗;同时更加绵密的齿比,挡位与挡位之间更小的比例差有利于减少换挡间的顿挫,让舒适与经济性得以兼顾,这使得昂科旗的百公里油耗只有7.4L,优于汉兰达的8.2L,四驱版本的油耗差距甚至更大。

昂科旗全系更是标配了同级少有的前增强型麦弗逊悬架+后五连杆独立悬挂,以及全框式副车架与液压衬套,这些高端配置显然让它拥有更好的滤震表现,大大加强了车辆的操控稳定性与乘坐舒适性,而汉兰达的E型多连杆,只能说挺稳定,高级感就谈不上了。

在中高配车型上,别克昂科旗还配备了先进的四模式自适应驾驶系统,有巡航、运动、四驱及越野四种预设模式,可主动调整悬挂系统、转向系统、动力总成及四驱系统,以满足不同的驾驶需求。

全新智能全路况四驱系统还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,且支持Disconnect断开功能,可实现全工况下四驱系统完全断开,提升车辆燃油经济性。而汉兰达则提供了普通模式和雪地模式。

总结

同为七座SUV,别克昂科旗无疑在空间尺寸、豪华质感、智能互联和机械素质上超过了汉兰达,因而可以看到的是,同等价位上,昂科旗比汉兰达更能满足大七座消费者的需求。从车型实际产品力方面,昂科旗和汉兰达两者,更推荐昂科旗。

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