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坦克300真就是独孤求败了?福特的“烈马”,第一个不服!

功夫汽车

05/06 17:39

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最近关于长城坦克300的话题相当火,先是销量太好厂家不得不官宣"暂停接单",后是上海国际车展"上线"了坦克300赛博版,"加价5万"又被瞬间抢光。一时间,这款20万级的自主硬派SUV似乎已经独孤求败了。

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难道市面上就没有同级别能和坦克300打一打的车吗?目前的国内市场还真没有。不过如果放眼国际,那就不尽然了。至少福特最新推出了一款新车Bronco Sport就相当强悍,这款复活的"烈马"关注度相当高,只是暂时还没有引入。

坦克300和福特Bronco Sport谁更强呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1) 外形对比:坦克豪华,Bronco硬核

坦克300和Bronco Sport都采用了偏向复古的设计,车身采用平直线条居多,整体风格看上去"血气方刚"。从它们的市场表现来看,中美用户对这种设计认可度还是非常高的。

两者的前脸设计其实有几分相似之处,最显眼的部分是中部的贯穿式LED日间行车灯,极大地拉伸了横向视觉效果。但坦克300的前格栅采用了几根粗壮的镀铬饰条,Bronco Sport则采用了网状式,这一点让它们看起来风格迥异。

从车身线条来看坦克300的型线更加简洁顺滑,看上去车身修长而霸气。Bronco Sport则在侧面和引擎盖上加入了相当多的肌肉线条,看上去更加紧凑硬朗一些。它的悬浮式车身设计很有特色,车内功能区划分非常明显。

从内部设计来看,两者的风格差异还是非常大的。坦克300的内部设计完全是走的豪华路线,内嵌双联屏、多功能方向盘、圆形空调出风口、电子档杆,整体科技感相当突出。再加上不错的内部豪华质感营造,这让它很难跟传统的硬派越野车联系起来。

Bronco Sport的内部设计则是硬汉风十足,T型中控布局非常传统,大量实体按键的加入让它看上去更加复古。但悬浮式中控和电子旋钮,也显示了它的科技属性。

总的来说,仅从设计来看,坦克300豪华感更加突出,Bronco Sport则更有传统越野车的感觉。

坦克300的车身尺寸为4760*1930*1903mm,轴距为2750mm,Bronco Sport的车身尺寸为4387*1887*1890mm,轴距为2670mm。可以看出它们的风格差异还是非常大的,坦克300的长宽比更接近传统的中型SUV比例,Bronco Sport则更像是一款宽体小钢炮。车身长度只和一个小SUV差不多,宽度却也接近中型SUV水准了。

绝对空间方面自然是坦克300更有优势,毕竟尺寸摆在那里,它的乘坐空间和储物空间都更大。不过Bronco Sport也进行了不错的空间挖掘,除了后排座椅放倒之外,挂钩皮带、座椅靠背口袋等设计让它的空间实用性也相当不错。

(2) 性能对比:坦克300低扭足,Bronco Sport速度快

两者都配备了2.0T发动机,出色的性能是它们驰骋全路况最大的依仗。但在调校上还是略微有不同的,坦克300的低速扭矩更大,Bronco Sport的马力更足。

坦克300配备了长城最新的E20CB 2.0T发动机,这款发动机的最大扭矩做到了387Nm,在自主品牌中算是比较领先的。而且它采用了高响应的电控涡轮增压器,在1800rpm就能达到最大扭矩,而且最大扭矩持续区间为1800rpm-3600rpm,这让它能在很长的一段转速区间维持大的扭矩输出。

传动方面坦克300匹配的是ZF的9AT变速箱,这款变速箱算是高端纵置变速箱的代表了,很多豪华品牌车型都有采用。最大的优势就是承载能力强,经济性好。从结果来看,受限于比较大的车身和偏扭矩的调校,坦克300的0-100km/h加速时间为9.5秒,算是同级中游水平,9.3L/100km的综合油耗对这个级别车型来说,也算是相当不错。

Bronco Sport的最大马力达到了248匹,最大扭矩则为393Nm,但需要2500rpm才能达到最大扭矩。这一点体现了美系车的"倔强",虽然由于时代的需求引入了涡轮增压技术,但它们的涡轮介入是相当比较平缓的,随着转速逐渐上升,这让它们的加速感受更接近传统的大排量自吸发动机,没有涡轮介入的迟滞感和突兀感非常轻微。

Bronco Sport匹配的是福特自家的8AT发动机,这套组合在锐际等很多车型上已经采用。不管是对于性能的发挥,还是油耗的控制,都有着不错的表现。考虑到Bronco Sport车身相对较小,它的加速表现比坦克300更好,油耗也更有优势。

当然,这两款车都是可以加92#汽油的,能吃粗粮让它们在后续使用上更有优势。

(3) 越野能力:称雄同级

作为硬派SUV,坦克300和Bronco Sport自然都拥有不错的越野能力,在它们的同级车型中算是能力比较出众的。

坦克300采用了非承载式车身设计,它的最小离地间隙为224mm,接近角为33°,离去角达到了34°,纵向通过角则为23.1°,这几项数据甚至比奔驰大G还夸张。因此一般的坑坑洼洼和小沟小壑,它基本上可以轻松趟过去。

坦克300配备了博格华纳的双速电控分时四驱系统,一般30°左右的坡度,它甚至用高速四驱模式(4H)就能直接爬上去了,像超过50°的大坡,切换成低速四驱模式,再锁上后差速锁,它也能够轻松征服。

它的后桥采用了非常经典的整体桥式悬挂,但对连杆的设计进行了优化,这让它的驾驶舒适性要比一般的硬派越野强得多。通过颠簸路面时的车身稳定性更好,乘坐感受接近正统的城市SUV。

当然,相比使用前后整体上悬架和牙嵌式差速锁的牧马人Rubicon,坦克300的越野能力还是稍微差一点。但价格摆在那里不是,以它20万的价格来说,它的越野能力已经相当出色了,超高的配置和颜值简直是赠送的。

简言之就是,坦克300是一款既能出去浪,又有不错的乘坐体验的车。再加上性价比,在同级别车型中确实没有对手。

Bronco Sport采用了承载式车身设计,在让它在公路上行驶更平稳,NVH控制更好,但确实难以承受经常的高强度越野。不过偶尔出去浪一下的话,它的底气还是挺足的。

它的离地间隙为224mm,对这样一款小车来说属实夸张。30.4°的接近角、33.1°的离去角,以及599mm的最大涉水深度,让它的通过性非常出色。带差速锁智能四驱系统,再加上单管后避震器和防倾杆,让它的越野能力也不容小觑。

Bronco Sport还搭载了福特独有的"GOAT"地形管理系统,有7种驾驶模式可供选择,包括沙地、湿滑路面、泥地、车辙路以及岩石攀爬路都有特定的驾驶模式应对。它还有专门的Trail Control越野巡航控制系统,在非铺装路面可以以最高32km/h的速度前进,以及以10km/h的速度倒退。

Bronco Sport起售价为2.66万美元,折合人民币大概17.2万,这个价格竞争力还是非常足的。当然,如果引进的话,可能就远不止这个价格了,性价比会大打折扣。如果国产的话,倒是非常有卖点,肯定能在硬派SUV市场分一杯羹,但福特有这个魄力吗?

(4) 功夫拍案

对于坦克300和Bronco Sport的受众们来说,买硬派SUV其实是买的一种生活方式。可能它们并不是专为越野而生,但却有能力随时奔向远方。而它们的价格比那些传统的越野SUV们低了不少,舒适性和配置却只高不低,这让它们的实用性也相当不错。

当然目前来说,国内这个级别还是坦克300一家独大。如果Bronco Sport国产,你愿意给它一次机会吗?

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