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2021/07/05 12:11
距离沈海寅放言要做汽车行业“颠覆者”，已经过去6年了。
当初一同进入造车界的李斌、何小鹏、李想已经玩得风生水起，而沈海寅和他的奇点汽车还在PPT造车阶段。
7年烧光170亿融资，却没有一部车上市。沈海寅造车何以走向“梦碎”？
01
智点：换了壳的奇点？
沈海寅和奇点汽车重回大众视野，源于智点汽车的一则融资消息。
6月15日，新能源商用车运营商智点汽车宣布完成了10亿元A轮融资，引起莫大关注。智点汽车本名不见经传，但因为它和奇点汽车都有着同一个创始人——沈海寅。
外界纷纷猜测，是不是奇点做不下去了，换个名字继续搞？
关于智点汽车是否是奇点汽车原来在株洲的商用车项目，沈海寅曾就这个问题回复盖世汽车，“（智点汽车）是独立的商用车项目，和奇点无关。”
似乎是为了力断外界猜疑，今年4月，沈海寅和奇点汽车彻底退出了智点汽车。根据天眼查信息，4月15日，由沈海寅控制的匠仁汽车科技（北京）有限公司和智车优行科技（上海）有限公司纷纷退出智点汽车的股东之列。
智点是不是换了壳的奇点，我们不得而知。但是，如今重回大众视野的奇点，现状是确之凿凿的令人唏嘘。
02
奇点何以走向梦碎？
1、7年“烧掉”170亿融资
2018年末，奇点汽车被曝出存在资金短缺的问题。有报道称，奇点汽车拖欠了员工三个月工资，甚至出现向员工借贷、分期付工资的行为。
但实际上，自2015年起，奇点汽车就经历过包括天使轮、ABC 轮、股权融资、战略融资共 11 轮融资，投资方包括奇虎 360、韬蕴资本、安徽铜陵市政府等，总融资金额已超过 170 亿元。
那融来的钱去哪儿了？
据悉，这170亿并不是真正拿到手的。今年6月，奇点汽车回应媒体称，170亿元融资中的大部分都没有落实，公司成立至今累计融资仅5亿美元左右。
而钱不到位，主要是因为没有满足投资人需求。业内人士透露：“奇点汽车迟迟无法量产，增加了投资人的疑虑，公司自首款原型车推出五年来，一直没有取得让投资人兴奋的进展。”
2、没有一部车上市
至今，在上海的奇点汽车体验店里，仍只有一部工程车和一部概念车。且据店里工作人员称，该车的系统正在升级，无法体验。
奇点汽车真正折煞外界关注热情的关键点，就在于其不停的“跳票”。
2017年4月，奇点汽车召开奇点iS6发布会。按照当时的计划，奇点iS6将于2017年底，以与整车厂代工合作的方式实现小批量量产，2018年正式上市，售价区间为20万-30万元。
2018年1月，奇点汽车对外宣布，奇点iS6推迟上市，时间约为当年年底；到了2018年底，奇点汽车再次宣布iS6的上市时间或将推迟到2019年春节前后。
2019年7月，奇点汽车又宣布奇点iS6将由北汽昌河在江西景德镇的工厂代工生产，年内上市。但直到现在，奇点汽车iS6的量产仍遥遥无期。
造车七年，未见量产，一直“跳票”几乎消耗了观者的热情与兴趣。当初，外界对沈海寅造车一事的关注热度，几乎不亚于今日对雷军与小米的讨论。
03
造车赛道在咆哮
“在日本多次成功创业，奇点汽车是我第四次创业，也是把我前半生的声誉都搭到后半生去了，一定要造好车。”2017 年，沈海寅曾在微博上写道。
充满戏剧性的是，五年后，曾与沈海寅亦师亦友的雷军，也加入造车行列，还说了一番相似的话，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”
而当初一同入局的蔚来、小鹏，成立七年以来至今累计交付量已经分别超过10万辆和5万辆，奇点汽车却还停留在“PPT造车”阶段，其首款量产车奇点iS6仍是一辆工程车。
前浪已经有所突破，后浪也气势汹汹，剩下沈海寅和奇点还站在原地一片凌乱。
造车之初，沈海寅曾引用英国诗人迪兰托马斯的话表达自己的心情：不要温和地走进那个良梦，梦想应当在岁月里燃烧咆哮。
现在看来，造车的赛道确实无法温和地走入，甚至还带着几丝魔幻，对于沈海寅而言，更是如此。
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