上半年部分皮卡厂家销量出炉

郑州娱乐车生活

07/17 14:43

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今年上半年中国汽车市场整体压力并不轻松,疫情造成的一系列后续问题仍旧影响着汽车产业,其中最大的矛盾当属芯片短缺。芯片短缺导致大众、福特、通用、丰田等国际汽车巨头纷纷宣布减产并下调销量预期,中国作为全球最大汽车消费市场,正在经历芯片短缺所导致的订单周期拉长等问题,皮卡行业同样受到了波及,然而即便如此中国皮卡市场仍旧交出了不错的答卷,足以证明国内消费者对于皮卡认知的改变,对皮卡产品热情的提升。

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具体品牌销量方面,长城皮卡仍旧是当之无愧的销量冠军,1-6月狭义销量为105757辆,同比增长16.9%,市占率达到了50.2%,继续“领跑”皮卡市场,再度印证了“中国每卖出两台皮卡就有一台是长城”的公众认知。目前长城皮卡有经济型的风骏系列、以及高端化的长城炮,在今年的上海国际车展上,长城皮卡还带来中国首款全尺寸皮卡,未来长城皮卡还将推出更加实用的风骏5平底货箱版和搭载哈弗1.5T发动机的风骏产品,配合长城炮品牌的“炮弹计划”深入更多细分市场,全面满足皮卡用户的多样化需求。

江铃皮卡今年6月销量为4617辆,同比增长2.1%,1-6月销量为31976辆,同比增长28.3%,域虎7和宝典两款产品1-6月销量的同比增长幅度都在400%以上。然而江铃皮卡看似喜人的销量成绩背后,却是不断被长城皮卡拉开差距,以及被江西五十铃不断迫近的尴尬,与疫情前的2019年同期成绩相比,江铃皮卡其实销量出现了下滑,主销车型仍旧是域虎7和宝典等中低端车型,高端车型域虎9由于定价较高,产品力并不突出始终不温不火。

江西五十铃作为中国皮卡市场上为数不多的合资品牌,凭借五十铃品质和背书连续多年销量上涨,多款国六产品均在市场中获得好评。江西五十铃今年6月销量为3092辆,1-6月累计销量为20012辆,上半年累计销量同比增长高达14.2%,继续保持行业第三、合资第一的成绩。今年江西五十铃为中国消费者带来了全新一代D-MAX,收获了比较强烈的市场反响,旗下销量黑马铃拓也将正式换装D-MAX同款动力组合进行升级,并推出消费者期待已久的汽油车型,进一步扩大市场覆盖范围。

郑州日产今年6月销量达到了2968辆,同比下滑-2.7%,1-6月累计销量为18460辆,同比增长28.6%,即便如此上半年销量也没能恢复到疫情前2019年的同期水准。郑州日产能够维持销量的相对稳定,得益于旗下锐骐6产品的出色发展和全新锐骐的问世,自从锐骐6换装雷诺日产M9T柴油发动机,匹配采埃孚8AT变速箱后,产品力得到了有效提升,新锐骐换装玉柴动力后产品力也得到了升级,在中低端市场和行业客户中有所收获。然而在高端皮卡领域,郑州日产显得有些手足无措,纳瓦拉产品力和性价比逐渐落后于自主车型,锐骐6始终未能向高端领域发起有力冲击,如果未来这一情况没有改变,郑州日产销量将错过市场机遇。

福田皮卡在今年上半年取得了不错的成绩,6月份福田皮卡的销量为1148辆,同比增长0.9%,1-6月累计销量为7607辆,同比增长28.0%。福田皮卡今年依靠行业内独特的浸入式场景化研究方法,推出了招财猫和创富牛两款产品,持续吸引消费者关注,高端车型大将军也正式发布了柴油8AT车型,为福田皮卡的高端化进程添砖加瓦。目前,福田皮卡已经形成了创富搭档小货郎、商用伙伴新征服者3、专业助手拓陆者、新兴生活方式追求者福田皮卡大将军的全方位产品矩阵。

江淮皮卡6月销售新车930辆,同比增长20.5%,1-6月累计销量6559辆,同比增长43.8%。江淮皮卡今年的表现与去年相比确实呈现了增长态势,然而由于去年上半年江淮皮卡受疫情影响销量下滑严重,因此同比增长并不具备特别明显的参考价值。如果与2019年同期相比,江淮皮卡则陷入了下滑危机,下滑幅度高达30%,江淮皮卡旗下T6、T8和悍途皮卡在市场中均不具备非常明显的产品优势,且产品更新换代节奏缓慢,至今尚未推出自动挡车型,导致江淮皮卡吸引力持续下降。

上汽大通今年6月狭义销量为1062辆,同比下降-1.3%,1-6月累计销量为5996辆,同比增长50.1%,是行业内同比增长幅度最大的品牌。去年上汽大通推出了T70纪念版、T70 8AT、T70澳洲版、T70皮卡家族等多款重磅车型,今年上汽大通又带来了根据上汽NEW概念车衍生而来的上汽牛皮卡,搭载2.0T上汽π双涡轮柴油发动机,能够带给消费者更好的体验,今年下半年上汽大通还将推出T70 Pro、T90 ADAS版、汽油版、越野版等多款产品,通过丰富且强大的产品阵容参与市场竞争。

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