宝马X3、奔驰GLC与林肯航海家差距有多大?看完实车对比更明显

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2021/10/22 14:41

在很长一段时间里,国内豪华品牌SUV市场一直被宝马X3和奔驰GLC所牢牢占据,甚至有许多消费者将他们视为此细分市场上的标杆产品,不过这样的局面随着林肯航海家的横空出世,开始出现了些许变化。

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和宝马X3以及奔驰GLC相比,航海家得益于林肯实现了国产化,并将国产化所降低下来的成本实实在在的让利给了消费者,所以在价格上比其他两位“德系双雄”要“亲民”了不少。并且,林肯“加量不加价”,纵使航海家在价格方面比“德系双雄”要更低,但是在车身尺寸上却没有“缩水”,甚至4849*1934*1693mm的车身尺要比X3以及GLC都要更大。

仅仅是“大”还不行,优秀的设计往往才是我们判断一台车是否具备“豪华气质”的先决条件。对于宝马X3和奔驰GLC的外形,我们早已经不陌生了,千篇一律的“双肾设计”和硕大的三叉星LOGO,也使得我们产生了审美疲劳,而令人眼前一亮的航海家则是在保留了以往家族式设计的同时,又对整台车进行了“微整”;专属于林肯的星辉式格栅配合两侧星钻式LED自适应大灯令整台车的造型变得更加棱角分明,整体视觉效果更为立体,并且,由于航海家借鉴了游艇的设计风格,因此会比宝马X3和奔驰GLC显得比例更加协调,更符合其商务、豪华的定位。

进入到车内,航海家“地平线”式的内饰设计,令车厢的布局焕然一新。内置了专属于中国消费者的SYNC+智行系统以全系标配的12.8英寸触控液晶屏为载体,通过一句简单的“你好,林肯”便开启了一段专属于林肯用户的智慧之旅,带来人车互动的极致体验。反观,宝马X3和奔驰GLC的车机系统虽然也支持车联网,但由于并不是针对中国市场专属开发的,因此相比起航海家身上的SYNC+智行系统而言,在智能化和人车交互上显得稍有不足。

除此之外,以“豪华”著称的林肯,在航海家的中控、门板等多处地方采用实木、金属、钢琴烤漆和镀铬元素,以此凸显它的豪华质感。并考虑到车厢内乘员的舒适性,还为航海家配备了带22向电动调节的美国EagleOttawa半苯胺高级皮质按摩座椅,兼顾加热、记忆与通风功能,每一张真皮都以温润、柔和的触感,带来舒适的驾乘体验。而奔驰GLC只是在最顶配车型上才采用了真皮座椅,其余车型的座椅材质均为仿皮,宝马X3更是全系都无真皮座椅。

同样,NVH静谧性也作为美系车的传统强项在航海家的身上得以延续。为了抑制车辆行驶中的风噪,航海家在前挡风、前侧窗、后侧窗均标配五层结构的隔音玻璃,不光如此,全车还拥有35个静谧声学包,配备ANC主动降噪控制系统,可以说,航海家已经把所有能控制噪音的方法全用上了,在隔绝噪音的方面做到了极致。也正因如此,它出色的静谧性达到了宝马X3和奔驰GLC从未有过的高度。

最后,林肯深知动力和操控是豪华品牌底气的来源,在航海家的入门版车型身上就配备了高功率2.0T发动机,拥有245匹最大马力和390N*M峰值扭矩,相比于宝马X3和奔驰GLC来说优势相当明显。最为令人惊喜的是,高配车型身上的那台2.7T V6双涡轮增压发动机,它以322匹最大马力和500N*M峰值扭矩令“德系双雄”望其项背,再匹配上换挡逻辑非常“聪明”的8AT变速箱,使整台车的动力输出源源不断。与此同时,因为CCD自适应悬挂系统和智能四驱系统的加入,航海家又可以在任何时候都以轻松的姿态来面对多种路况带来的挑战。

通过对这三台车的综合对比,我们发现,即使宝马X3和奔驰GLC都拥有不错的产品力,但却因为航海家的出现,它们身上的缺点和不足都逐渐显现了出来。因此,消费者不妨“换个适界,看世界”尝试体验传统美系豪华品牌,所不一样的豪华感、科技感以及动力和操控。

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