田园生活趣事
2022/03/09 19:06
作为领克品牌的第一款车型，领克01陪伴着领克品牌走过了数个春秋，其创新的前脸设计和整体神韵，创造了领克车型独特而又突出的品牌辨识度，也赢得了众多车迷的青睐，更是为后续的领克家族奠定了基调。
最近，工信部发布了第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，这其中，就出现了领克01插电式混合动力车型以及燃油版车型的申报信息。这意味着，领克01迎来了它真正意义上的中期改款， 其实早在之前，领克01就经历了一次改款，不过主要是针对中网、车尾和内饰做了相应的调整，而领克01的这次改款，似乎特别值得关注。为什么呢？
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首先，如果只是看前脸的造型，你会发现外观的变化好像并不是很大？前脸依然采用了家族式分体式的设计，车身尺寸也没有进行调整，维持了原有的造型。不过轮毂采用了全新的十辐设计，一改之前厚重的感觉，看起来更加运动。
相比之下，领克01的尾部发生了比较大的变化，尾灯采用了全新的贯穿式熏黑的尾灯，这也是领克新旗舰09的尾部造型，这也大概率成为领克全新的尾部设计。但尾灯的两侧造型又有了相应的变化，与雾灯上下呼应，显得十分大气。此外，燃油版车型保留了双边共两出的排气口布局，但插混车型未见外露排气口。
除了外观设计上的变化，还有一个细节，就是插混车型的尾部标识由“01PHEV”更换成了“01 LYNK E-Motive”。这也揭露了这次领克01改款的重点，就是动力系统总成。
先来说说燃油版本，结合新款领克01新申报的动力参数来看，似乎并未见到现款低功率版Drive-E 2.0TD发动机的身影，而在现款的两驱车型上，其最大功率为160kW，峰值扭矩为325N·m。因此，很有可能，此次的新款领克01将把现款两驱以及四驱高功率版本车型的动力参数进行统一，也就是均配备Drive-E系列2.0TD T5高功率版发动机，最大功率为187kW，峰值扭矩350N·m，无论是功率还是扭矩，均在同级2.0T的车型中名列前茅，保证了领克01的持续竞争力。
再来聊一聊更换了尾部标识的混合动力车型，根据申报的信息显示，领克01插混版车型取消了现有车型配备的代号为JLH-3G15TD的1.5T发动机，换装了型号为DHE15-ESZ型，最大功率110kW的1.5T发动机。而根据有关数据信息显示，这套动力总成疑似为吉利集团最新的“雷神”混合动力系统。
这套混合动力系统采用了米勒循环发动机，最高热效率可以达到业界顶尖的43.32%。同时，这套动力总成集成了两台电机，并且将传统变速箱换成一台3速的DHT变速箱，除了能够降低系统重量，也能进一步优化混动策略。与传统的混动车型不同，“雷神”系统在起步及低速的状态下为纯电驱动，填补发动机的低效区间，在中高速的时候电机和发动机互相配合，除了能够获得更好的动力响应，也能使得这套系统始终处于高效的输出状态，综合油耗达到了惊人的3.6升/百公里。
可见，这套混动系统在目前的行业内属于顶尖的水准，吉利集团在新能源领域的发力有目共睹。如果“雷神”混动系统真的加入领克01阵营的话，那么改款之后的领克01十分值得期待。
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