汽车微日志
2022/07/09 14:09
NIO power有三年了,这几年看着蔚来和蔚来能源经历的大大小小的波澜颇有感触,尤其是前两天的power day非常好,在直播上秦力洪和沈博士聊了很多幕后的故事。打破了我之前对换电站的偏见,当时网络上也有很多人都非常不看好换电站今后的发展方向。
但3年后NIO Power给大家交了份非常不错的答卷,就目前的成果,打破了我对换电站可升级之外的认可,他从车主覆盖的场景数据来建设换电站,改进升级迭代第二代换电站,提升了补能效率,大大超出了我的认知。
应该还会有很多人质疑,蔚来这么大的投入到底值不值?
力洪在power day的直播中提到,2024年推出全球首款车企自主研发500kW液冷超充桩,进一步提高充电效率,并将开放下一代800V共享电池包平台,来适用多种电池容量的高效电驱平台。在电池技术已经到瓶颈期的今天,蔚来在换电和充电的技术上有了大突破。
而蔚来和其他车企最大的不同,就是让用户感受到更好的产品和技术,他不会等这些技术和材料别的车企都使用了,出货量大了成本低了再去使用,在蔚来的理念里,用户的体验一直都是排在首位。
未来确实已经到来,除了期待更好的蔚来,也期待国产其他新能源能给用户呈现更好的产品服务。
毕竟从发布ES8到现在,蔚来已经沐浴着嘲笑和质疑一路走到了现在,而且嘲笑的声音越来越小,肯定的声音也越来越大了!
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