米粒说车
2022/09/27 15:17
我们国内这几年成立的造车新势力中，绝大多数新车的价格都是比较昂贵的，因为昂贵的新车才能带来利润，一些低价格的新能源汽车其实大部分销量都不是特别好，当然也有一些例外。
有一家车企曾经表示将用三年的时间超过特斯拉，到2025年要有80万的销量。如果是一家不知名的车企，可能很多小伙伴就笑笑了，哗众取宠，谁不会呢？事实上，这家车企相当出名，那就是零跑汽车，现在在中国依然相当的有名。
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打开这家车企的官网，我们发现目前旗下一共拥有三款新车正在销售，但是有两款新车相信很多小伙伴基本没听说过，相反只有一款T03是比较出名的。由于零跑T03是一辆微型车，并且起售价不足8万元，所以也有很多人形容这其实就是一款低价格的“老头乐”车型。
这款新车虽然销量很大，但是售价过低，所以肯定是赔钱的，毕竟新能源汽车研发以及销售可都是重资产。
零跑的创始人却自封为：中国唯一一家纯技术型的造车新势力，因为零跑拥有自己的造车资质，也有自己的造车工厂。反观其他的造车新势力，绝大部分都是买买买，通过整合来获得新车，而且都是采用代工的方式，这样一比较，零跑汽车的优势相当明显。
但是由于效率问题，零跑汽车自有的生产线产出来的新车效率反而没那些代工厂效率高，这也就成了非常尴尬的问题。
紧接着，零跑汽车又去研发自己的芯片，并且用了三年时间研发了一款颠覆性的产品，叫做凌芯01。如果这款芯片能够真正量产，将是我国首个不依靠国外技术而生产出来的智能驾驶芯片，这对于我国汽车的未来将会是一剂强心针。前景一切看似相当的美好，毕竟绝大部分造车新势力的智能驾驶芯片都是需要向国外进行采购的。
最终这款芯片正式量产了，但是量产以后，现状却相当尴尬，产能落后，算法落后，不仅竞争对手不会用，甚至连自家车企也不太愿意用，比如蔚来购买的英伟达芯片算力是凌芯的100多倍。换句话说，就是进入了智能手机时代，但是零跑汽车却生产出了功能机。
目前零跑汽车也在积极自救，开始研发高端新车，想要通过转型来减少亏损，提升利润率。但是问题在于对消费者而言，对零跑汽车印象最深的就是价格便宜，续航还不错。从高端进入低端或许简单一点，但是从低端杀入高端，不知道零跑汽车的资金链能不能承受？
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