另外跟同级别也同名的智己L7相比，它们俩的调校取向就非常明显的展示了出来。L7的底盘标定相对更运动，车头更轻重心更低，再加上后轮转向系统的辅助，所以它的过弯速度都要快于ET7。

而且从长直线前的加速g值变化也能看出，L7的加速策略是初段给一个很强的加速感，随后就会落回到相对平稳的加速度。而ET7是全段加速g值都相对平缓。所以在长直线中后段ET7的速度一度超越了L7。所以L7的调校策略更加运动在赛道里会更有优势，而ET7会更求稳。

从我们赛道的log数据来看，其实无论是蔚来ET7、智己L7还是极氪001，它们的底盘素质都很高，蔚来ET7的标定取向会更注重日常舒适给人的形象也是相对稳重的。

在主观驾驶方面蔚来ET7的坐姿会更高一些，车身也有体量感，不过它的底盘调校非常稳健，在连续转弯的时候它的姿态要比它的“兄弟车”极氪001稳健一些。毕竟是稳重的好大哥嘛。不过ET7的整备质量实在是太重，所以在几个连续重刹之后，它的刹车就会有些扛不住，容易让人缺乏信心，不过日常驾驶是完全开不到这种程度的。

好了以上就是蔚来ET7的赛道解读，下一支视频是比ET7快1s多的smart精灵#1BRABUS，它厉害在哪了呢，快去看看吧。