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2022/10/11 07:47
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出品 | 搜狐汽车·E电园
测试 | E电园·测试团队
视频 | E电园·视频团队
主持人 | 蔡欣宇
我愿称smart精灵#1 BRABUS为此次赛事的直道王！smart精灵#1 BRABUS在此次赛事中排名第五。最终圈速1分27秒62，比排名第四的宝马i4 M50只慢了0.1s，可以说是伯仲之间。
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先来看看基础参数，smart精灵#1 BRABUS搭载了前后双永磁同步电机，系统最大功率315kW、峰值扭矩543Nm，官方百公里加速时间3.9s。另外，这台车1900kg的车重也是除了MULAN和Model 3以外全场第三轻的，再加上只有4.3m的车长，让它在这条小型赛道里优势占尽。
虽然此次参赛的有很多零百加速3s级选手，但smart精灵#1 BRABUS强大的加速能力让它斩获了全场最高尾速——166.34km/h。在连续弯的6号弯中，车辆车速51.94km/h，横向G值0.81，车速并不算高。作为参照，我们来看看与smart精灵#1 BRABUS成绩接近的i4 M50。3-8号连续组合弯的末尾，smart精灵#1 BRABUS与宝马i4 M50的秒差来到了最大的0.95s。
在随后的小直道中，smart精灵#1 BRABUS追回了一些差距，但在11-13号连续调头弯又被i4 M50反超，凭借强大的出弯加速，在13号弯后smart精灵#1 BRABUS强势追赶，把两车差距缩小到了0.1s，看看这台车在马力机上的中后段动力输出，他强任他强，巴博斯直线王！
作为近期热度超高的网红车，大家对于smart精灵#1 BRABUS的期望值也很高，无论是在赛道还是日常驾驶中，smart精灵#1 BRABUS都展现出了很高的完成度，转向手感、制动脚感、悬架姿态都控制的非常不错，小巧的车身尺寸在赛道中也是游刃有余。当然SUV的结构还是让它在侧倾抑制以及高速稳定性上略逊于其他轿车。
如果说要挑一些毛病的话，我认为在底盘设定上，smart精灵#1 BRABUS并没有和普通版车型做出太多差异化，就目前的状态来看，这套设定放在普通版上是更合适的，但对于BRABUS来说，好像还是差了点性能车该有的味道。如果车身再低趴一些，轮胎再“压路机”一些，或许更符合我们想象中smart精灵#1 BRABUS该有的样子。
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