笑侃风尚圈
2023/04/13 11:43
相信大家最近都看到了吧，素有“北动影后”之称的大熊猫萌兰，最近又展现出了它“功夫熊猫”的一面。4月7日的北京动物园，园中“男明星”大熊猫萌兰爬在树杈上，再现其经典动作一字马，游客直呼：“哇今天好值啊！”
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这不禁让我想到了前段时间智能新能源干货大会上，长城汽车所发布的全新智能四驱电混技术Hi4。在如今国内“百家争鸣”的混动技术环境之中，长城汽车的全新Hi4就好比是动物园里的熊猫萌兰，上山下河无所不惧，可以完美适应各种路况。
之所以这么比喻，是因为首先长城汽车通过前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，让车辆只用两个电机就能实现四驱功能，并且四驱灵活性也是首屈一指。
具体来看，长城汽车全新Hi4配备了iTVC 智能扭矩矢量控制系统。这套智能系统可以通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配，全时域、全场景进行最优的前后桥扭矩分配，扭矩分配比范围达到了100:0-0:100，这在国内所有混动技术上都是不曾看到的。如此宽泛的扭矩调节范围，说它比肩奥迪的e-quattro都不过分。
也正因为超级宽泛的扭矩调节范围，将赋予搭载全新Hi4技术的车辆强悍的越野脱困能力，不需要全部轮子接地，就可以将动力输出到有附着力的车轮上，实现脱困。同理，该技术在冰雪砂石路面也是相当好用。
不仅如此，过弯场景下，通过智能前后桥扭矩分配策略与车辆动态控制系统（VDC）融合，可以智能修正车辆行驶状态，实现入弯时精准增加后轴扭矩，做到快速入弯，转弯时实时测算行驶轨迹与驾驶者意图的匹配度，循迹性强，出弯时增加前轴扭矩，提高稳定性，让整车入弯更加平稳舒适，最大程度上杜绝推头和打滑现象的发生。
再来回头看看其他品牌的电混四驱技术，不是没法智能动态调节，就是扭矩分配比非常有限。所以这才让我联想到，长城汽车的全新Hi4就如同动物园里的萌兰，灵活度绝对是混动四驱技术里一等一的！
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