璺辰皓V
2024/03/08 17:51
华为虽然一直喊着“不造车”，但并不妨碍它进入智能出行领域，在这几年也为汽车行业带来了很多值得一看的好产品。其中，问界M7是由赛力斯和华为联合设计，采用华为智选车模式，而阿维塔11是由长安、华为、宁德时代三巨头共同加持，集各家之所长。这两款车型各有特色，但两相比较之下，谁更有优势也是一目了然。
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阿维塔11
阿维塔11在外观设计上非常出圈，轿跑式SUV美学语言显得运动感十足，未来美学的设计理念带来强大的气场，蝶翼式的前脸、悬浮感的车身、饱满圆润的车尾，辨识度非常高，整体设计的原创度和个性化也很强，颇受年轻群体的喜爱。来到座舱内部，阿维塔11搭载了3块电子屏，包含副驾驶的一块娱乐屏，能兼顾娱乐性和功能性。此外，中控台的情感涡流设计也极具标志性，搭配氛围灯能带来优雅的车内环境。智驾辅助方面，在华为技术的加持下，阿维塔11和问界M7的算力技术没有太大差别，但区别在于阿维塔11全系标配了3颗激光雷达，其感知能力远高于问界M7，大大提升了行驶的安全性和稳定性。
问界M7
相比阿维塔11，问界M7在外观上就很“吃亏”了，华为智选车模式的弊端也在于此。华为并没有汽车设计院，自身造车经验也不足，在造型方面只能以“致敬”为主。问界M7的整体设计都是平直的风格，对汽车市场稍有了解的消费者也能发现，这款车与大众SUV的车型有着说不清的相似感，与阿维塔11相比，在原创性上就差了很多。座舱内部的设计同样如此，问界M7配备了10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，虽然和阿维塔11一样搭配了华为的技术，但整体的视觉效果弱了很多，科技感也不强。智驾辅助方面，在华为技术的加持下，问界M7和阿维塔11在同级别车型中有着遥遥领先的实力，但它的激光雷达配置不如阿维塔，智驾上限相对更低。
两相比较不难发现，虽然都是华为系的车型，但阿维塔11和问界M7还是有一定区别的，HI模式下的阿维塔11由长安做主导，有着更充足的造车经验，而问界M7由华为亲力亲为，在汽车设计以及后续的维护方面都有一定的风险。如果要在这两款车型中做出选择，显然阿维塔11的优势更大。
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